Страниц архивов Декабрь 1944

В прошлом месяце Google предложила Министерству обороны США ресурсы для реализации инициативы Project Maven. Последняя направлена на разработку алгоритмов компьютерного зрения для анализа видеозаписей с дронов. В ответ на это более 3100 сотрудников калифорнийского гиганта подписали письмо, в котором попросили генерального директора Сундара Пичаи (Sundar Pichai) отказаться от участия в проекте, поскольку «Google не должна быть вовлечена в военные дела».

Работа над Project Maven началась в апреле. Подробности проекта не раскрываются, но известно, что это исследовательская инициатива Пентагона по продвинутому анализу записей с беспилотников. Представитель Google подтвердил, что компания дала Министерству обороны доступ к программному обеспечению TensorFlow. Оно используется в приложениях, с помощью машинного обучения распознающих содержимое снимков.

Google назвала работу над Project Maven «безобидной». Дайан Грин (Diane Greene), глава Google по облачным операциям и член совета директоров родительской компании Alphabet, сказала, что технология не будет использоваться для «управления дронами» и «запуска оружия».

Для многих сотрудников этого оказалось недостаточно. «Хоть это и исключает узкий набор случаев прямого применения, технология создаётся для военных целей, и когда она будет готова, то её легко смогут использовать в военных делах», — говорится в письме.

Сотрудники просят отменить Project Maven, а также создать и начать продвигать политику отказа от разработки военных технологий. «Этот контракт подвергает репутацию Google риску и прямо противоречит нашим основным ценностям, — пишут недовольные работники компании. — Создание этой технологии в помощь американскому правительству в военной слежке — и с возможным летальным исходом — неприемлемо».

Представитель Google в ответ на публикацию письма заявил, что «любое использование машинного обучения в военных целях, естественно, вызывает обеспокоенность», и компания активно обсуждает эту тему. «Технология используется, чтобы помечать изображения для дальнейшего их рассмотрения человеком и призвана спасать жизни и избавлять людей от крайне утомительной работы», — добавил он.

Источник

Марка Audi провела весьма оригинальную демонстрацию прототипа полностью электрического автомобиля e-tron, серийное производство которого планируется организовать уже в текущем году.

Audi поместила кроссовер e-tron в гигантскую клетку Фарадея на высоковольтном испытательном стенде Siemens, установленном на крупнейшем заводе по выпуску коммутационной аппаратуры в Берлине. Размеры этой клетки — 42 × 32 × 25 м. Группа электриков и инженеров завода изучает грозовые импульсы напряжением до 3 млн Вольт. На этот раз в клетке оказался прототип электромобиля.

«Ярко освещая помещение высотой 25 м, над крышей автомобиля сверкают молнии и раздаются пульсирующие разряды. Это значит, что специалисты подали на автомобиль пробивное напряжение. Эксперимент символизирует то, о чём люди мечтают вот уже тысячи лет: покорить молнию и научиться использовать её энергию. И хотя зарядить аккумулятор электромобиля с помощью молнии невозможно даже в наши дни, инженеры уже сделали шаг к реализации концепции молниеносной зарядки», — отмечает Audi.

Дело в том, что e-tron станет первым электрокаром на рынке, аккумуляторную батарею которого можно подзаряжать на зарядных станциях током мощностью до 150 кВт. Это означает, что на восполнение запаса энергии требуется всего полчаса.

Литий-ионный аккумуляторный блок расположен под полом машины. Его ёмкость составляет 95 кВт·ч. Заявленный запас хода на полной подзарядке достигает 400 км.

В домашних условиях могут применяться несколько способов зарядки. Стандартная мобильная система зарядки предусматривает два варианта использования: зарядка мощностью до 2,3 кВт от бытовой розетки с напряжением 230 В и до 11 кВт от трёхфазной розетки с напряжением 400 В. В последнем случае полная зарядка занимает примерно 8,5 часа. Наконец, мощность может быть повышена до 22 кВт — при условии оснащения кроссовера вторым зарядным устройством.

Владельцы электрокара смогут воспользоваться мобильным приложением myAudi. Оно поможет сформировать оптимальный маршрут с точки зрения расположения зарядных станций. Приложение позволяет планировать зарядку аккумуляторной батареи и предварительный прогрев/охлаждение салона машины.

Планировать маршрут, разумеется, можно и непосредственно в автомобиле. Навигационная система примет в расчёт не только уровень зарядки аккумуляторной батареи, но и загруженность дорог, а при расчёте длительности поездки — также учтёт время, необходимое для зарядки аккумулятора. В базе навигационной системы отмечены зарядные станции постоянного тока и большинство зарядных станций переменного тока. 

Источник

Базирующаяся в Лондоне и Лозанне «венчурная студия» Rewired, ориентированная на робототехнику, договорилась о партнёрстве с компанией Aromyx, которая нашла способ как оцифровать вкус и запах.

Aromyx занимается разработкой технологии, которые позволяют обеспечить научное, воспроизводимое измерение и оцифровку вкуса и запаха. Она создала свойственную человеку обонятельную систему.

Цифровое имитирование вкуса и запаха повторяемым способом было проблематичным для инженеров, биологов и химиков, отчасти потому, что для этого требуется сложная координация всех трёх областей. Но Aromyx в сотрудничестве с учеными из Стэнфорда выяснила, как воспроизводить биохимические сигналы, которые наши органы чувств посылают в мозг, и измерять эти сигналы информативным способом.

Ею был создан EssenceChip — биосенсор разового использования, который можно адаптировать к различным внелабараторным средам. Круг приложения этой технологии довольно широк, включая контроль качества для компаний по выпуску продуктов питания и напитков и создание ароматизаторов для пищевых цепочек. Для робототехники разработка Aromyx тоже открывает большие возможности. Как утверждает представитель Rewired, улучшение сенсорных способностей проложит путь для создания интеллектуальной робототехники следующего поколения.

Источник